私家车使用满十年后，确实只需要每年进行一次上线检测（俗称“年审”）。根据2025年实施的《机动车检验制度深化改革方案》，非营运小微型载客汽车（9座及以下，面包车除外）在车龄超过10年后，由原来的“每半年一检”统一调整为每年一检。这一调整大幅减轻了老车主的负担，同时也强化了关键项目的监管。

一、新规下年检周期的关键变化

1. 10年内车辆检测频次显著减少

车辆在注册登记后的前6年免上线检测（仍需每2年申领检验标志）；第6年和第10年需上线检测；而第2、4、8年仅需通过“交管12123”APP在线申领电子检验标志。

例如，一辆2020年注册的私家车，仅在2026年（第6年）和2030年（第10年）需上线检测，其余年份通过手机即可办理手续。

2. 10年以上车辆告别“半年一检”

新规明确取消了原15年以上车辆每半年检测一次的要求，统一调整为一年一审。这意味着车龄12年、15年甚至更长的车辆，均只需每年上线检测一次。

例外情形：若车辆属于面包车、曾发生人员伤亡交通事故，或被处罚过的非法改装车，则不能享受免检政策，需严格按原周期检测。

二、检测项目“加减法”：与效率并重

新规在检测内容上进行了优化，既强化了关键项，也简化了非核心流程：

新增项目

轮胎花纹深度检测：家用车轮胎花纹深度低于1.6毫米将判定不合格（雨天刹车距离会显著增加）；

OBD远程诊断接入：实时读取发动机、变速箱等200多项数据，故障码未清除则无法通过；

新能源车电池检测：要求磷酸铁锂电池温度≤65℃、三元锂电池≤60℃，且电芯电压差≤0.3V。

取消项目噪声、车速表误差、悬架效率及经济性检测等4项非关键项目被取消，平均缩短检测时间20分钟，降低费用约15%。

三、新能源车年检：差异化要求凸显

新能源车（纯电/混动）的周期与燃油车一致，但检测内容存在特殊规定：

新增电池健康度检测：容量衰减至70%以下需强制更换电池组，否则年检不合格；

费用优势：无需尾气检测，费用比燃油车低30%，约150-200元；

营运车辆更严格：网约车等需记录充放电过程的温度与电压曲线。

四、便民措施：电子化与异地检落地

电子检验标志推行：纸质标志于2025年6月1日起取消，车主通过“交管12123”APP申领电子标志，与纸质版同等效力；

全国异地通检：无需办理委托手续，可在任一家具备资质的检测机构完成年检；

逾期处理放宽：逾期未检不超过90天的车辆，只需参加当期检验，无需补办。

五、给老车主的建议：主动保养胜过被动年检

对车龄超10年的车辆，除按时年检外，日常需重点关注三大系统：

轮胎：定期用硬币检查花纹深度（插入后硬币外缘未完全露出即为达标）；

制动系统：刹车片厚度低于3毫米需更换，避免制动失效；

排放与电路：燃油车定期清理积碳，新能源车每年自费检测电池健康度（约200元），提前发现衰减问题。

2025年的年检新政通过科学分级检测周期、精简冗余项目、推行电子化服务，真正实现了“严控风险，减轻车主负担”的双重目标。十年以上老车一年一审的规定，既回应了车主诉求，也通过强化OBD、轮胎、电池等关键项保障了道路。新规之下，车主更需摒弃“应付年检”的心态，将维护融入日常养车习惯中——毕竟，无捷径，合规方能致远。（温馨提示：登录“交管12123”APP可获取车辆下次年检时间及电子标志申领入口。）